Barracuda definiert mit seiner neuen Duplex  den Industriestandard neu.

 

Die neue Stage 4 Power Chamber Technologie ( nur Duplex 2), mit der Sie flexibel aus einem TüV geprüftem EG Schalldämpfer oder aber einen Stufe 4 Rennsport Dämpfer machen können, ist einmalig in der Motorsportwelt und ist eine echte Revolution!

 

Entweder  als SLo Dämpfer für Orginal Krümmer oder aber als 2-1/4-1/4-2-1 lieferbar. Die kompletten Systeme werden mit Professional Series Krümmer oder Power Series Krümmer in Ultra-Lite bauweise, ausgestattet mit machtvollen Power Chambern, aus superleichten V2A/V4A Ni-Rosta Edelstählen, in extremen Kombinationen von 42mm bis 36mm Krümmerquerschnitten, bei 1,0mm-1,2mm Wandstärken gefertigt. Sie garantiert nicht nur eine signifikante Gewichtserleichterung, sondern auch ein Optimum an Hi-End Power und Durchzugsvermögen im mittleren Leistungsbereich.

Zusammengefügt im TIG Schweißverfahren und vervollständigt durch das Quick-Access Feder System ergibt sich durch die neue Duplex  Schalldämpfertechnologie  eine geballte Power-Ladung.

 

Features:

* From mild to wild: veränderbarer Sound und Power

 

* leichter Anbau

·          superleicht: netto Gewicht  noch mal reduziert : ab 1,85 kg

·           Mehrleistung gegenüber Serie*

* all-in-one Schalldämpfer

* Stage 4 Duplex 2 Power Chamber Dämpfer Design

           

Stage 1:

           

            Stage 4: full power, full sound und full speed

 

 

            Anmerkung:

 

·          erhältlich in rund, oval oder Tri -Oval®, in Hi-Tec Aluminium oder Carbon

·          Mehrleistung differiert von Typ zu Typ

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Barracuda Triplex

mit DB Killer*31  Slip on System

 

Eine wunderschöne und komfortable Lösung. Der Slip on Dämpfer: nur der Orginaldämpfer und das Verbindungsrohr wird ausgetauscht. Alles andere bleibt unverändert.

 

Barracuda , neu-OVP, anbaufertig, komplett mit allen Teilen .

 

Dämpfer Slip on in rund oder Oval Standard  aus Edelstahl/V2A mit Aluminium Kanne (Carbon/Oval Standard/Katalysator Aufpreis siehe Preisliste) für alle Modelle (siehe Typenliste)

 

Passend für Orginal Krümmer und/oder Orginalmittelrohr mit Aluminium Kanne, komplett und anbaufertig.

 

der anbaufertige Schalldämpfer wird mittels 3 oder 4 Punktbefestigung an das Orginalmittelrohr verschraubt.

 

Die erstklassig verarbeitete Edel Auspuffanlage begeistert durch Finish und Setup.

 

Bekannt und beliebt durch Ihren sportlichen Sound und Ihre Performance im mittleren Drehzahlbereich und in der Top Speed.

 

Der Schalldämpfer hat einen Durchmesser von 100-106 mm und ist so kurz wie möglich gehalten.

 

Die Aluminium Hülle und die V2A Teile sind hochglanzpoliert.

 

Der Schalldämpfer ist neu und Orginalverpackt.

 

 

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The Barracuda Slip-on system is a parallel line to the Bolt-on series and is based on a simple replacement of the stock muffler together with the link pipe. The rest of the stock system remains untouched. The system is developed and fine-tuned for each specific model of motorcycle, and is the last step before a serious tune-up involving the replacement of the entire exhaust system.

 

The Slip-on system is designed for the individual who wants improved performance without the expense and labor involved of a full system. This system produces a much richer and deeper sound than the quiet restrictive stock exhaust. The Slip-on system will give your bike a completely new look. The muffler is available in aluminum, titanium or carbon-fiber outer sleeve and will accentuate the beauty of the lines of your bike. The logo on the muffler will be a constant affirmation of your discerning taste.

 

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Performance

Anmerkung Upgrades:

Reduzierter Preis!

 Neuer Preis oder neuer Artikel.

*SLO: Slipon = Upgrades (Aufpreis) zu einer Komplettanlage oder einem SLO Dämpfer bestellbar.

*SS : Stainless Steel / V2A-V4A plus.

*D : Dual SLO / Dual BTO : Preise x 2, da Dämpfer links-rechts Paar.

*O : Aufpreis ohne Dämpfer*Tri-Oval nur Slipon. Tri-Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle. s.u.

*CB, nur Single Slipon rechts, kein Dual Tri-oval in CarbonRi. Carbon nur 350 upgrade.

*Tri-oval Dual Tip: Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.

*Tri-oval Single Tip. : Dual SLO nur in 350 und nur in SS/SS. Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.

*Tri-oval Single Tip. : Kein Upgrade Titan, nur Full Titan upgrade möglich.

*KAT: Modul kommt in den VSD (Vorschalldämpfer). Nur Triplex Dämpfer ab 2010. Wechselbares Modul.

*ARC, Bolton Modelle lieferbar für Modellcode 1098, 2051, 3059 ( links-rechts) 4043, 4042 , sowie alle SLO und Kompaktanlagen Modelle, soweit oval möglich ist und das Modell ausgeschloßen ist.

*High-up Anlagen sind bis auf wenige Ausnahmen ohne Sozuisrasten verwendbar.

m. Kat = mit Katalysator; siehe Anmerkungen allgemein.

ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müßen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden;

*** Grundsätzlich müßen alle neuen Schalldämpfer mit verändertem Gasflußdurchsatz neu abgestimmt werden. Zur Abstimmung kann ein JetKit, ein FI 2000 Fuelmanagement System oder ein Power Commander verwendet werden.

 

Anmerkung allgemein:

Reduzierter Preis!

Neuer Preis oder neuer Artikel.

*2 VFR 750 bis 93;*3 VFR 750 Bj. 1987 RC 24: Krümmer in black.

*4 VFR750F Bj. 88-89: Krümmer verbleiben teilweise Orginal.

*6 Blinker müssen versetzt werden oder es müssen kleinere Blinker verwendet werden.

*7 High up mit Soziusfußrasten.

*8 Orginal Lambdasonde kann weiter verwendet werden.

*9 Orginalmittelrohre bleiben erhalten.

*10 Orginalsoziusrasten bleiben erhalten.

*11 Orginalendrohr muss abgesägt werden.

*12 Orginal Kat bleibt erhalten.

*13 Nummernschildhalter Eliminator Kit oder neuer Nummerschildträger muss verwendet werden;

* 14 GSX1400K1-K3 4in2in1: Hauptständer muss demontiert werden.

*15  Die Welle der Abgassteuerung des Original-Zwischenrohrs muss demontiert und zum Rahmen hin verlegt werden. Die Bowdenzüge bleiben eingeführt. Für Kawasaki Modelle kann ein optionales Steuerelement (Steuerelement zum Ausschalten der Warnlampe/FI Fehler im Display) geordert werden. Wir empfehlen die Montage eines ESR Moduls. Elektronisches SRM Servo Remove Modul das verhindert, dass beim Ausbau des Serien Stellmotors und/oder der Auspuffklappe/Welle der FI Fehler im Display auftritt, weil das Notprogramm eingeschaltet ist.

 

*16  Ohne Soziusrasten.

*17  nur Slipon oder 2in1-4in1 Dämpfer, keine BTO in Full Titan oder Titan Flames. Tri-Oval nur Slipon. Tri-Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle. 

*18 Verkleidung muß modifiziert werden.

*19 muß angefertigt werden.

*20  kein Carbon möglich.

*21 Vorschalldämpfer mit Katalysator wird demontiert.

*22 Underseat High up mit Sozius.

*23 Bauartbedingt serienmäßig 300 Ultrashort Dämpfer.

*24 kein Upgrade möglich;

* 25 kein Tri-oval Bolton  oder Tri-oval möglich;

* 26 Bauartbedingt 200er Ultrashort Dämpfer;

*27 Nur Rund möglich;

*28 Nur 450 mm Dämpfer möglich;

*29 Kein 300 mm Upgrade möglich;

*30 nur oval.

*31 *DB Killer: das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.

 

*1212: kein Upgrade möglich.

*1318: SLO mit Superflow Mittelrohr; 4in2in1: Lieferbarkeit erfragen.

*3281: Halter für Auspuffblende muß optional bestellt werden.

*3373: Lieferbarkeit erfragen.

*3050: ohne Haupständeranschlag.

*8050: nur 450 mm Cobra RS, ohne DB Killer.

*VSE: Vorschalldämpferersatzrohr*

*VSD: Vorschalldämpfer ,Triplex Dämpfer. Das entfernen des VSD oder modifizieren des VSD führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.

*UDS: Underseat Dämpfer, siehe auch Rubrik High-up.

*BTO: Bolton, angeschraubt mit Flansch.

*SLO: Slipon, Dämpfer mit Mittelrohr

*DB Killer: das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.

*m. Kat = mit Katalysator; ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müßen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden.Vergewissern Sie sich bitte, dass Ihr Fahrzeug auch noch nach der Montage der Auspuffanlage den für die Beibehaltung der ABE vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Abgaswerten entspricht! Ggf. kann es notwendig sein einen als Ersatzteil separat angebotenen Einschubkatalysator (VSD.s.o.*KAT) zu montieren. Bei einigen Fahrzeugmodellen ist die Erteilung der ABE mit Stichtag vor Mitte 2006 entscheidend, ob das Fahrzeug mit einem Katalysator ausgestattet sein muß oder nicht - unabhängig von der ABE. Bitte beachten Sie, dass Ihr Auspuffdämpfer u.U. auf viele verschiedene Motorradmodelle paßt - aber nicht zwangsläufig für jedes dieser Modelle eine Zulassung besitzt, also ggf. per Einzelabnahme eingetragen werden muß. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie bitte den Hersteller Ihres Fahrzeuges und/oder Ihren Lieferhändler.

ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müßen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden;

*Keine ABE. Ggf.Schalldämpfer EG-ABE Betriebserlaubnis, noch nicht typisiert. Eintragung in die KFZ Papiere möglich.

*** Ggf. müßen alle neuen Schalldämpfer mit verändertem Gasflußdurchsatz neu abgestimmt werden. Zur Abstimmung kann ein JetKit, ein FI 2000 Fuelmanagement System oder ein Power Commander verwendet werden.

*Bilder sind Symbolabbildungen und entsprechen nict unbedingt dem tatsächlichem Produkt.